La presión militar y económica sobre Irán continúa aumentando. El Comando Central de Estados Unidos (CENTCOM) informó este sábado que sus fuerzas han redirigido 100 embarcaciones comerciales durante los últimos 60 días, en el marco del bloqueo marítimo impuesto nuevamente contra puertos iraníes. Según el organismo, ningún buque ha logrado atravesar el bloqueo sin autorización estadounidense.
Washington sostiene que la operación busca impedir que Irán utilice las rutas marítimas para sostener su actividad durante el conflicto. La actual fase del bloqueo comenzó el 14 de julio, después de que el presidente Donald Trump diera por terminado el acuerdo marco de alto el fuego que había firmado con Teherán el 17 de junio. Antes de esta segunda etapa, CENTCOM había reportado el desvío de más de 140 buques entre el 13 de abril y el 18 de junio, además de nueve embarcaciones que fueron inhabilitadas por desobedecer órdenes estadounidenses.
El impacto trasciende las aguas iraníes debido a la importancia estratégica del estrecho de Ormuz, por donde antes de la guerra transitaba aproximadamente una quinta parte del petróleo mundial. La reducción del tráfico marítimo ha contribuido a mantener los precios del crudo por encima de los 100 dólares por barril, mientras la Agencia de Información Energética de Estados Unidos calcula que unos 5.7 millones de barriles diarios podrían permanecer fuera del mercado durante buena parte de 2026.
La tensión militar también ha golpeado directamente a los mercados. El crudo estadounidense West Texas Intermediate (WTI) se ha mantenido alrededor de los 100 dólares, mientras el Brent continúa por encima de ese nivel. El encarecimiento energético ha comenzado a trasladarse a las preocupaciones inflacionarias, particularmente en Estados Unidos y Europa, donde el aumento de los costos de energía complica las decisiones de los bancos centrales.
Ante las dificultades para garantizar una navegación regular, Irán anunció que abordará con Omán la creación de rutas marítimas provisionales y seguras para el transporte comercial. Una reunión con participación de países árabes del Golfo está prevista para el lunes en territorio omaní. Sin embargo, una fuente iraní citada por Reuters advirtió que el entendimiento con Omán no significa una reapertura inmediata del estrecho y que cualquier normalización dependerá de condiciones planteadas por Teherán.
La situación se complica además por el avance de los rebeldes hutíes en Yemen, aliados de Irán, que han incrementado la presión sobre otra ruta marítima estratégica: el Bab el-Mandeb. Reuters reportó que la ofensiva hutí amenaza con darles mayor capacidad para afectar el tránsito por el mar Rojo, mientras Arabia Saudita enfrenta riesgos adicionales para sus exportaciones petroleras. La combinación de las dos vías marítimas convierte la crisis en un problema energético y comercial de alcance mundial.
En Washington, Trump mantiene un discurso optimista sobre el desenlace del conflicto. El mandatario ha asegurado que la guerra con Irán terminará “inmediatamente después” de las elecciones legislativas de noviembre, previstas para el 3 de noviembre, y ha anticipado que posteriormente los precios del petróleo caerán con rapidez. Sin embargo, las restricciones actuales en Ormuz y las proyecciones energéticas estadounidenses apuntan a que la recuperación del tráfico podría prolongarse incluso después del eventual fin de las hostilidades.
Mientras Estados Unidos sostiene el bloqueo y Teherán busca alternativas para mantener abierto algún corredor comercial, el estrecho de Ormuz permanece convertido en uno de los principales focos de riesgo para la economía mundial. La posibilidad de establecer rutas provisionales mediante la mediación de Omán abre una vía diplomática, pero todavía no garantiza una normalización inmediata. Cada día de restricciones aumenta la presión sobre el petróleo, el transporte marítimo y los países dependientes de las importaciones energéticas.
